√70以上日産リーフモーターメーカー 354406-日産リーフモーターメーカー

技術革新の足跡 Ev 電池を革新せよ 06年トヨタ自動車のクルマ情報サイト Gazoo

日産リーフe G（62kWh）全長×全幅×全高：4480×1790×1565mm ホイールベース：2700mm 車両重量：1680kg バッテリー総電力量：62kWh モーター定格出力Tesla Model Y/Model 3分解;

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日産リーフモーターメーカー-Mobyモビー > メーカー・車種別 > 日産 > リーフ > 日産リーフe 超絶ロングドライブでev充電状況を徹底検証試乗！長距離は本当に大丈夫か？リーフ年07月08日更新日産リーフe 超絶ロングドライブでev充電状況を日産自動車「リーフ」徹底分解19 電池編 2代目「リーフ」のモーターを徹底分析しました。 2代目リーフのモーターは初代リーフとほぽ同じですが、インバーターの性能向上に伴い、最高出力は80kWから110kWに、最大トルクは254N・mから3N・mに引き上げられ

試乗でわかった新型リーフに込められた日産の強い思い価格 Comマガジン

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日産・リーフ出典フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 2代目 ZE1型リーフリーフ（ LEAF ）とは、日産自動車が 10年から販売している Cセグメントクラスに属する5ドアハッチバック型の電気自動車（EV）である。世界初の量産電気自動車であり、19年にはEVとして史上初の累計販売台数40万台を達成している。目次 1 概説 2 初代 ZE0型（10年 18年） 3 2代目財団法人埼玉県産業振興公社次世代自動車支援センター埼玉の主催で、日産リーフの車両分解研究会が11年12月に実施され、その結果概要を12年2月に下記レポートにて報告した。前回のレポート：日産リーフの分解調査（12年2月掲載）その後、上記財団法人の自動車産業部会会員企業により、主要ユニット・部品をさらに分解する「部品分解検討会」がブックマークするツイート日産リーフ「4WDテストカー」。右ハンドル62kWh仕様のeをベース車両とし、後軸にもフロントと同じEM57型モーターを搭載する。システム最高出力は227kW／最大トルクは680Nm。サスペンションとステアリングシステムにチューニングが施された。日産が定期的に開催している新技術の発表会が、今年は「NISSAN INTELLIGENT MOBILITY

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Golf 8th CAD データ ; リーフ e 日産「リーフ」は量産EVの草分けとして10年12月にデビューし、17年9月、2代目となる現行モデルへとフルモデルチェンジ。 19年1月には、標準モデルの40kWhに対して62kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、モーターの出力もアップさせた「リーフe」をラインナップに加えた。前回のテスト後、一部仕様を向上。

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